西安铸铁闸门是水工建筑物的重要组成部分,其运行情况既关系到整个枢纽建筑物的,又关系到枢纽综合效益的充分发挥,以及枢纽下游城乡居民的安危. 根据《水利水电闸门技术特性手册》〔'〕中的不完全统计,我国建造的弧形闸门有遗27座(1984年底资料),其中有相当数量(约占1/3)的弧形闸门,使用年限已达到或超过《水利经济计算规范(SD137一85)》中:大型闸门、阀、启闭机的折旧年限为30年,甲小型闸门、阀、启闭机为20年的规定.对这些继续使用的闸门的性和可靠度的评侨,不仅有现实意义,也有很大的社会意义. 又据文献压2口对马山闸等扭个工程的低水头弧形闸门的失事调查,这些工程共有问门159扇,失事的闸门有40扇,分析失事原因:由于支竹的失稳弯曲、断裂约占5。%以卜;其他有因施工差引起门叶拼接焊缝开裂、下弦杆焊缝拉脱;也有因运行操作不少操作规程,致使门顶过水或超载运行 我国绝大多数的弧形闸门目前是处于正常运行状态中,但也不可否认,有些闸门引言港口矿石快速定量装车是集机械、液压、称重、电气控制等先进技术于一体的物料装运,是具有当今先进水平的机、电、液一体的大型计量。可实现矿石、矿粉、煤炭或其他散装物料的快速、自动、定量装车。装车溜槽是装车的重要组成部分,在装车中卸料闸门打开,通过溜槽将物料连续装入车厢中。针对不同的物料和不同的车厢,合理的装车溜槽设计是装车的关键。以往的装车溜槽在装载密度大的物料时,容易对车厢造成性的冲击,使物料在车厢内分布不均,出现列车偏载。针对以上缺点,对装车溜槽进行了重新设计,了流量控制闸门。达到了预期的设计效果,目前运行状况良好。1背景及应用特点原设计使用的式装车溜槽(见图1),待卸料闸门打开后,矿石或矿粉在很短时间内就全部流入车厢中,容易造成车厢前后偏载,装料不均,对车厢冲击大,同时还会出现粉尘对造成污染,给铁路部门带来一系列的隐患。由此可以看出,对装车溜槽进行流量控制,对车厢不偏

西安铸铁闸门

在小型农田水利建筑物中,闸门主要有钢闸门、木闸门和钢筋混凝土闸门,其中钢闸门大都用在兼有防洪作用的建筑物中,而田间建筑物则多采用钢筋混凝土闸门或木闸门。,闸门的设计①门体设计。钢筋混凝土闸门是根据水压力大小、分布特点及闸孔宽度确定闸门板厚度,然后再根据受力情况选配钢筋。木闸门是根据闸门孔口宽度设计水头,根据木材弯曲应力来确定闸门板厚度。②止水部分设计。木闸门是用螺栓固定在与胸墙同侧的门板上,止水效果比。钢筋混凝土闸门的止水橡皮圈设在闸槽里,这样既美观又可防止橡皮圈被损坏。③吊装部分设计。钢筋混凝土闸门和木闸门的.

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弧形闸门设计的实现工程设计是工程设计人员根据约束条件 ,用工程手段改变 ,特定要求所进行的一种智能活动。对弧形闸门而言 ,主要包括 :1设计阶段。这一阶段 ,设计人员需要了解工程背景 ,根据工程原始资料 ,检索同类的设计实例 ,查阅相关参考文献。 2结构设计和构造设计。通过类比同类的设计实例 ,进行初步设计 ,然后以《船闸设计规范》和《水利水电钢闸门设计规范》为依据进行分析验算。 3施工图绘制。 4设计单位把设计结果交给科研单位 ,科研单位用更先进的计算理论加以校核 ,以确保设计结果的可靠性。基于以上特点 ,我们认为弧形闸门智能 CAD应具有以下功能 :1在设计的各个阶段 ,能够推荐初始设计值 ,以供设计人员参考。2能够对设计人员的设计提供评价意见和修改意见。 3具有友好的人机交互界面。 4对设计方案能用先进的理论和计算手段校核出按规范设计的设计结果的合理性。 5要具有自学习功能0引言2016年以来,我国南方多省地区遭暴雨袭击,局部地区发生洪涝灾害,严重威胁到的生命和财产。有些防洪工程出现溃堤和能力不足的情况。受此影响,城市防洪及相关的水利工程将引起更多关注。水利工程是国民经济的基础设施,是防洪减灾、调控水资源、水生态的重要措施。而闸门作为水利工程中重要的组成部分,它的问题关系到整个水利工程的保障以及防洪体系,其性、有效性尤为重要。目前我国现有中小型闸门一般为钢闸门、钢筋混凝土和铸铁材料制作而成。材料闸门容易发生锈蚀,同时需较地养护、检修,施工中劳动强度大,工程难以。同时相对来说,材料闸门体积较大且自重大,对启闭机造成严重负担并带来严重的隐患,从而很多水利工程事故的发生,给和生命财产带来巨大损失。随着FRP复合材料在土木建设工程中的应用技术日益成熟,其在水工结构方向的研究也在逐步展开。使用FRP作为水工闸门的主要结构材料有着以下